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Los ejes AP-G, que han sido especialmente diseñados para motoniveladoras, destacan principalmente por su alto nivel de practicidad y su larga vida útil.
La transmisión ZF-AS Tronic de 12 o 16 velocidades está disponible para vehículos grúa con transmisión directa o sobremarcha.
Con 840 y 900 mm de longitud y 50 y 65 kg de peso, las dos variantes ZF-AS Tronic son más cortas y ligeras que el modelo original. La transmisión de 12 velocidades funciona con transmisión directa o con sobremarcha.
Las transmisiones hidrostáticas mejoran significativamente el rendimiento y la maniobrabilidad de las excavadoras y cargadoras compactas.
Los accionamientos de giro ZF DR completan el sistema de excavadoras de ruedas. Sus principales características distintivas son su diseño altamente compacto y su fácil mantenimiento.
Esta versátil transmisión es ideal para todo tipo de aplicaciones de camiones y vehículos especiales.
Máximo aprovechamiento de la potencia, óptima calidad de cambio sin interrupción del esfuerzo de tracción, fácil mantenimiento y diagnóstico, junto con bajas emisiones de ruido, ofrecen una tecnología de transmisión que beneficia por igual al propietario del vehículo y al conductor.
Las transmisiones ZF Ergopower ofrecen estándares completamente nuevos en el mercado. Engranajes helicoidales con altos errores de contacto entre los dientes.
Con las nuevas transmisiones, ZF ofrece una mayor versatilidad y rangos de potencia significativamente mayores para las excavadoras de ruedas modernas.
Para el extremo superior de la gama de rendimiento de servicio pesado, ZF ofrece la gama ZF-MULTITRAC 3000. Ya reconocida por su gran fiabilidad durante trabajos pesados continuos, ZF ha logrado mejoras adicionales en estos aspectos.
ZF ha adaptado de forma óptima la nueva serie de ejes MS-E 3000 a las futuras clases de vehículos. Las dimensiones de las bridas ahora disponibles permiten aprovechar plenamente los anchos de vehículo legalmente permitidos.
Los ejes ZF cuentan con carcasas especialmente delgadas. Los métodos de elementos finitos permitieron optimizar el diseño, logrando que los ejes sean considerablemente más resistentes y, a la vez, más ligeros en comparación con la construcción convencional.
El diseño convencional de eje rígido se ofrece con los ejes MULTITRAC 2075 o MULTITRAC 2085. Ambos ejes cuentan con planetarios internos que ofrecen una alta carga de par de entrada.
La amplia experiencia adquirida en series grandes sienta las bases para el desarrollo de nuestros ejes de rodillos compactadores. Los frenos internos accionados por resorte, que se liberan con la presión de servicio del sistema hidráulico, constituyen una solución ideal.
Para el extremo superior de la gama de rendimiento de servicio pesado, ZF ofrece la gama ZF-MULTITRAC 3000. Reconocida ya por su gran fiabilidad durante trabajos pesados continuos, ZF ha logrado mejoras adicionales en este aspecto.
ZF ha adaptado óptimamente la nueva serie de ejes MT-E 3000 a las próximas clases de vehículos. Las dimensiones de brida ahora disponibles permiten aprovechar al máximo los anchos de vehículo legalmente permitidos.
Los ejes ZF cuentan con carcasas especialmente delgadas. La menor relación de transmisión del engranaje cónico permite utilizar una corona más pequeña en una carcasa correspondientemente más compacta.
Para el extremo superior de la gama de rendimiento de servicio pesado, ZF ofrece la gama ZF-MULTITRAC 3000. Ya reconocida por su gran fiabilidad durante trabajos pesados continuos, ZF ha logrado mejoras adicionales en estos aspectos.
Para el extremo superior de la gama de rendimiento de servicio pesado, ZF ofrece la gama ZF-MULTITRAC 3000. Reconocida ya por su gran fiabilidad durante trabajos pesados continuos, ZF ha logrado mejoras adicionales en este aspecto.
ZF ha presentado la Serie P como alternativa a la Serie PLM. El modelo básico de la Serie P consta de una caja de engranajes planetarios de dos etapas, accionada por un motor hidráulico externo con un perfil SAE estandarizado.
El motor hidráulico de baja velocidad y la caja de engranajes planetarios secundarios de los modelos PLM 7 y PLM 9 conforman una unidad compacta y potente.
El ZF TC Tronic se basa en la tecnología ZF AS Tronic al incorporar una unidad de convertidor/embrague sin desgaste. Este cuenta con un convertidor de par que utiliza un refuerzo hidrodinámico de par para aumentar la potencia al arrancar y maniobrar grúas pesadas, protegiendo así la transmisión.
La WG 92 S4 es una unidad especializada para retroexcavadoras. Con un grupo inversor Powershift y un convertidor de par integrado, esta unidad ofrece una marcha atrás rápida y eficiente.
La transmisión de inversión WG 92/98 ofrece condiciones óptimas tanto para marcha atrás rápida como para altas velocidades. Sus características de diseño son modernas y están a la vanguardia de la tecnología.
La transmisión de inversión WG 92/98 ofrece condiciones óptimas tanto para marcha atrás rápida como para altas velocidades. Su diseño es moderno y se ajusta a la tecnología más avanzada.